El tractor de cortina lateral también se conoce como remolque de cortina suave. Su estructura tiene una forma muy similar a la de un semirremolque común. Solo los materiales alrededor de la caja y la estructura interna son diferentes. Ambos lados son principalmente lonas flexibles u otros materiales flexibles con rieles guía en la parte superior y dispositivos de bloqueo en la parte inferior. Las cortinas laterales se pueden presionar en cualquier posición para cargar y descargar. Ambos lados se pueden abrir. La parte superior también se utiliza a veces como "barra transversal + lona", que también se puede abrir y cerrar completamente.

Patrón de cortina lateral personalizable:

El lado del remolque es tela de cortina, que puede imprimir patrones extremadamente exquisitos y tiene un excelente efecto publicitario en la imagen de marca del operador de transporte. De hecho, los remolques de cortina lateral de Rusia, Asia Central, Europa y Estados Unidos están impresos con patrones exquisitos, que se han convertido en un agradable paisaje fluido en la autopista; El lado plano no es fácil de ocultar la suciedad, y es fácil de limpiar incluso si está sucio, por lo que puede mantener una apariencia limpia y hermosa.

¿Por qué el remolque de cortina lateral es tan popular? ¿Cuáles son sus fortalezas?

1. Peso ligero. El remolque de cortina lateral utiliza una lona

La tela reemplaza otros materiales de la caja del remolque, junto con la estructura interna que es principalmente de material de aluminio, mientras que la aplicación de la tecnología de suspensión neumática, peso más ligero, en comparación con el remolque de rejilla o furgón, puede ser 3-4 toneladas más ligero.

2, carga y descarga conveniente, alta eficiencia. Debido a que las cortinas en la parte superior y ambos lados del remolque de cortina lateral se pueden abrir completamente, múltiples montacargas operan al mismo tiempo, y la eficiencia de carga y descarga es mayor. Y el uso de transporte estandarizado en paletas, puede maximizar el uso del espacio, y la disposición de la carga también es más razonable en promedio, puede distribuir la carga a cada eje, reduciendo el desgaste del chasis