Le tracteur à rideaux latéraux, également appelé remorque à rideaux souples, est très similaire à celui d'un semi-remorque classique. Seuls les matériaux entourant la caisse et la structure interne diffèrent. Les deux côtés sont principalement constitués de bâches souples ou d'autres matériaux flexibles, avec des rails de guidage au-dessus et des dispositifs de verrouillage en dessous. Les rideaux latéraux peuvent être positionnés librement pour le chargement et le déchargement. Les deux côtés sont ouvrables. Le toit est parfois utilisé comme « barre transversale + bâche », pouvant être entièrement ouvert et fermé.

Motif de rideau latéral personnalisable :

Le côté de la remorque est recouvert d'un tissu à rideaux, qui permet d'imprimer des motifs extrêmement raffinés et contribue grandement à l'image de marque du transporteur. En effet, les remorques à rideaux latéraux de Russie, d'Asie centrale, d'Europe et des États-Unis arborent toutes des motifs raffinés, créant un paysage fluide et agréable sur les autoroutes. Le côté plat est résistant à la saleté et facile à nettoyer, même sale, pour un aspect impeccable et élégant.

Pourquoi la remorque à rideaux latéraux est-elle si populaire ? Quels sont ses atouts ?

1. Légère. La remorque à rideaux latéraux est équipée d'un auvent.

Le tissu remplace les autres matériaux de la boîte de remorque, couplé à la structure interne qui est principalement en alliage d'aluminium, tandis que l'application de la technologie de suspension pneumatique, un poids plus léger, par rapport à la grille ou à la remorque fourgonnette, peut être 3 à 4 tonnes plus léger.

2. Chargement et déchargement aisés et haute efficacité. Grâce à l'ouverture complète des rideaux supérieurs et latéraux de la remorque à rideaux latéraux, plusieurs chariots élévateurs peuvent travailler simultanément, améliorant ainsi l'efficacité du chargement et du déchargement. L'utilisation de systèmes de transport palettisés standard optimise l'espace et la répartition du chargement, ce qui permet de répartir uniformément la charge sur chaque arbre, réduisant ainsi l'usure du châssis.